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F22雷达反射面积究竟是多少 中国能否用缩比模型测出_亚博网赌安全有保障的

 


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本文摘要:自从F-22问世以来,它的现实雷达散射截面乘积(RCS))仍然是谜一样的不存在。

自从F-22问世以来,它的现实雷达散射截面乘积(RCS))仍然是谜一样的不存在。美国神秘兮兮的说他相等于一个钢珠的RCS,小数点后面有最少3个零。但目前尚能没权威数据。有人不会说道,我们建个模型,甚至一个缩比模型测测就敢了吗?知道是这样吗?洛克希德马丁公司18年前公开发表了由时任该公司F-22项目类似技术部经理、F-22 较低可观测性综合产品团队负责人Brett Haisty编写的《负担得起的伪装》,我们在之前的文章中曾讲解过。

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这次,我们重点谈谈文章中关于F-22的RCS测量问题。展开RCS测量的F-22实体模型。缩比模型不可信。在整个工程生产与发展(EMD)阶段,F-22的信号特征已通过普遍的测试程序验证。

1991年秋天,其雷达散射截面乘积(RCS)测试在洛克希德马丁坐落于海伦代尔的测量设施开始展开。该计划中用于的所有模型都是等比例的,这就是指以前的项目中汲取的教训,因为当企图根据小尺寸模型测量的结果,缩放测量值时遇上了许多问题。测试项目从全尺寸进气道模型的修建和测试开始,接着是全尺寸双发动机排气模型、雷达/天线罩模型、机翼模型,用作舱门、口盖和天线测试的大型模型,以及许多其他组件模型。

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用于全尺寸飞机部件模型大大降低了程项目风险。EMD测试项目在EMD全比例模型的修建和测试时超过顶峰,这是与F-22具备极高保真度的模型。

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该模型还包括所有最重要的信号源,还包括大量的生产件。该模型还包括雷达和雷达罩、天线套件、进气口和发动机前部结构和前两极结构、十分详尽的发动机排气模型(还包括涡轮和涡轮排气机匣、加力燃烧室部分和膨胀扩展燃烧室)、生产型的各个边缘、口盖和飞行中动作的舱门、大气数据系统、屏蔽器、密封件、导弹升空探测器(导弹迫近监测系统)窗口、挂点、掌控面的作动器和发动机部件以及各类机载灯具。


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